Po dłuższej serii publikacji poświęconych zębatkom na kasetę czas wreszcie wrócić do tematu, który w speedrowerze bywa równie niedoceniany, a potrafi zrobić ogromną różnicę – opony. W międzyczasie, gdy kolejne napędy były poddawane testom, zapowiadana wcześniej nowa opona spokojnie dotarła na miejsce i… już została zważona.

Tym razem wybór był całkowicie nieplanowany. Decyzja podjęta jednym kliknięciem, bez wielkich oczekiwań i bez informacji o z przeprowadzonych testów. Tak do rąk Damiana Wojczynskiego trafiła opona ChaoYang H5183 w rozmiarze 27.5×1.95.

Pierwsze wrażenie po wyjęciu z opakowania? Zaskakująco znajomy charakter bieżnika. Skojarzenia z bardziej agresywną wersją Kendy Small Block albo Maxxisa Pace pojawiają się niemal od razu – a to już brzmi na tyle intrygująco, że trudno przejść obok obojętnie. Czy przypadkowy zakup okaże się pełnoprawnym narzędziem do ścigania, czy jednak skończy na asfaltowych dojazdach? Czas sprawdzić to na torze.

Trochę czasu zleciało na publikacje o zębatkach na kasetę, dzięki czemu kolejna opona, zapowiadana na torowe testy dotarła na miejsce i już „gotuje się” na Thermomix Polska..
Tym razem coś totalnie z przypadku. Klikając do koszyka pomyślałem – „Dobra, najwyżej do sklepu po bułki będę tym jeździł…” . Opona 27.5×1.95 od ChaoYang, kryjąca się pod symbolem H5183.
Pierwsza myśl – „Trochę bardziej agresywna KENDA Small Block czy też MAXXIS PACE” – brzmi zachęcająco.

Brązowy pasek zdecydowanie dodaje jej szyku ale na tym zalety tej opony się nie kończą.

Jak już wspominałem, moje nastawienie było sceptyczne. Wybierając budżetowy produkt spodziewałem się twardej, topornej gumy, niczym CST Speed Seven, a w pierwszym kontakcie ten produkt wydaje się bardziej plastyczny – czy nie za bardzo – o tym powiedzą dopiero torowe testy w różnych warunkach pogodowych.

Celowo po raz kolejny zamieszczam zdjęcie porównawcze z MAXXIS IKON, która jest dla mnie pewnym odnośnikiem. Mimo iż rozmiary poszczególnych rzędów klocków są mniejsze, to jednak zamysł koncepcyjny wydaje się podobny.

Wytrawne oko zobaczy tu też coś z MAXXIS LARSEN. Mianowicie środkowe klocki ścięte w kierunku toczenia opony, co ma na celu zmniejszenie jej oporów.

Zdjęcie i źródło: Damian Wojczyński Cyclespeedway Rider