Wielokrotnie pisaliśmy już na temat elektrycznych silników stosowanych w żużlu czy trialu. Jak się okazuje prace nad tymi jednostkami napędowymi nie ominęły także coraz bardziej popularnego na świecie flat tracku. Zastosowanie tego rodzaju napędu we flat tracku planuje znany w Polsce przede wszystkim z prac nad żużlem elektrycznym czeski działacz Věroslav Kollert. Czesi dysponują aktualnie dużą liczbą zawodników uprawiających ten rodzaj wyścigów odnosząc bardzo duże sukcesy międzynarodowe. Najlepszym tego dowodem jest fakt iż aktualnym Indywidualnym Mistrzem Świata jest ich reprezentant – Ervín Krajčovič. Warto nadmienić że u naszych południowych sąsiadów rozgrywany jest rokrocznie cykl otwartych mistrzostw kraju. Jest on przeznaczony zarówno dla zawodników miejscowych jak i obcokrajowców i składa się z dość dużej ilości zawodów na wielu torach. Oto co na temat prób stworzenia elektrycznego flat tracku przekazał nam sam Věroslav Kollert:

Sport powoli przyzwyczaja się” do obecności motocykli elektrycznych. Motocykle terenowe o napędzie elektrycznym przeznaczone przede wszystkim do treningu i ewentualnie początkujących młodzi zawodnicy już użytkują. Co będzie następne? Flattrack to coraz popularniejsza dyscyplina. Co to jest – są to wyścigi „importowane” z Ameryki rozgrywane na torach owalnych lub torach oznaczonych jako TT.
W Europie flattrack przyjął się na stadionach żużlowych. Motocykl przypomina trochę motocrossowy, ma obniżone podwozie, szerokie gładkie koła bez przedniego hamulca. Wyścigi rozgrywane są w kilku kategoriach – CLASSIC i FT1. Dla kategorii FT1 mamy gotowy motocykl. Jest on w całości zbudowany w warsztatach MXM i jeśli będzie możliwość, chcielibyśmy zademonstrować go na niektórych naszych zawodach w Czechach.
Motocykl jest prosty w obsłudze i łatwy w utrzymaniu. Pod względem masy i osiągów motocykle dorównują silnikom spalinowym. Zamiast paliwa można bardzo szybko wymienić akumulator umieszczony pod siedzeniem. W Czechach, pomimo wielkiego wysiłku, aby zademonstrować nowy sprzęt, gdzie startowalibyśmy w podobnych warunkach jak na żużlu elektrycznym, nie pozwolono nam tego zrobić. Demonstrujemy w Polsce, nasz E-speedway a w przyszłości E-flat track, aby zawodnicy mogli wypróbować taki sprzęt. Jednocześnie zabiegamy o „dziką kartę” na Mistrzostwa Świata.

Zdjęcie: Věroslav Kollert